Conflans-Sainte-Honorine est une commune du département
des Yvelines, dans la région Île-de-France, en France.
Les habitants sont appelés les Conflanais et Conflanaises.
Position de Conflans-Sainte-Honorine dans les Yvelines
Conflans-Sainte-Honorine se situe dans le nord des Yvelines, à la limite du
Val-d'Oise, à dix km environ au nord de la ville - mais non pas de la limite communale - de
Saint-Germain-en-Laye et à
27 km au nord-ouest de
Paris (
20 km à vol d'oiseau).
La ville s'est développée au bord de la Seine, sur la rive droite du fleuve à son confluent
avec l'Oise. La commune s'étend aussi sur la rive gauche, où se
trouve une partie des emprises de l'usine Bonna-Sabla qui fabrique, selon un système breveté, des tuyaux d'assainissement. L'essentiel du relief est un plateau calcaire qui domine d'une
trentaine de mètres les deux cours d'eau. La partie basse connait des inondations périodiques, mais peu désastreuses.
Elle est limitrophe des commmunes de Maurecourt et Andrésy (dont elle est séparée par l'Oise) à l'ouest, de Neuville-sur-Oise et d'Éragny au nord, d'Herblay à l'est et d'Achères au sud. Selon un axe sud-ouest→nord-ouest, sa longueur est d'environ 4,5 km pour une largeur moyenne de 2,450 km du nord au sud.
Géologie
Le sous-sol de Conflans-Sainte-Honorine, comme dans le reste de l'Île-de-France, est constitué d'un empilement de couches sédimentaires de l'ère tertiaire, quasi horizontales, reposant sur assise de craie de l'ère secondaire, couches fortement érodées dans la partie nord du lit fluvial qui se trouve dans
un méandre de la Seine.
Hydrographie
Les deux cours d'eau déjà nommés confluent en un lieu appelé Pointil ou Pointis. Il y a environ 20 millions d'années, un petit cours d'eau venait du quartier de Chennevières et se jetait en
Seine à l'endroit de l'actuelle Place Fouillère. À noter : un canal a failli couper en deux le village en partant de cette même place puis allant plein nord et, après un coude vers la
gauche, rejoignait l'Oise, coupant ainsi toute sa boucle en évitant 9 km de rivière. Il est à remarquer que les eaux de la Seine sont plus
chaudes que celles de l'Oise et que celle-ci est plus boueuse ; les eaux ne se mélangent pas au confluent et doivent encore parcourir deux kilomètres après l'île andrésienne Nancy pour
se mêler complètement.
Le confluent, Oise à gauche, Seine à droite
Climat ]
Le climat de Conflans-Sainte-Honorine est un climat océanique
dégradé. La température moyenne annuelle est de 10,7 °C. Les mois les plus froids sont décembre et janvier avec 0 à 5 °C ; les plus chauds étant juillet et août avec 20 à 25 °C (moyenne journalière). La moyenne des
précipitations annuelles est de 695 millimètres[1].
Voies de communication [modifier]
La commune est traversée par la route nationale 184 qui relie
Cergy-Pontoise au nord à Saint-Germain-en-Laye au sud, par la route départementale 48 qui relie Herblay à l'est à
Andrésy à l'ouest, et bordée au nord par la route départementale 54 qui relie la RD 48 à l'est à Neuville-sur-Oise à l'ouest.
Elle se trouve au croisement de deux lignes ferroviaires : la ligne Paris-Saint-Lazare-Mantes-la-Jolie par la
rive droite de la Seine, qui dessert deux gares, Conflans-Sainte-Honorine et Conflans-Fin d'Oise (gare supérieure), et la ligne d'Achères-Pontoise-Gisors (Dieppe) empruntée partiellement par la ligne " A 3 " du R.E.R.d'Ile-de-France menant
à Cergy-le-Haut . Elle dessert la gare de Conflans-Fin d'Oise (gare inférieure). Il serait question de faire passer à Conflans une ligne de tram-train en provenance de Saint-Cyr-l'École et se
dirigeant, par un nouvel itinéraire, jusqu'à la gare RER de Cergy-le-Haut ( Après 2015). Depuis le 13 décembre 2009 ( et à titre d'essai ) un TGV dessert la gare de Fin-d'Oise haute sur
l'itinéraire MANTES ET AU-DELA↔ STRASBOURG. Cinq lignes de bus sont mis à la disposition des habitants pour se déplacer dans la commune : les lignes 5, 11, 14, 17, l'Yveloise, et la
ligne spéciale Lycée [3].
Le nom de « Conflans » vient du latin, confluens, confluent. Le
village a reçu le nom de Sainte Honorine après
1200. Le surnom vient d'une chapelle bâtie au XIe siècle par Saint
Anselme, alors abbé de Bec, qui y fit déposer, en 876, les reliques de cette sainte.
Moyen-Âge : Conflans et ses seigneurs [modifier]
- En 876, à la suite d'une incursion des Vikings, les reliques de sainte Honorine sont apportées de Graville (aujourd'hui quartier du Havre) à Conflans. Elles sont déposées d'abord près du château de bois dans ce qui fut sans doute le premier
lieu de culte du village. Un prieuré, desservi par des moines envoyés de Normandie par l'abbé du Bec-Hellouin, Anselme du
Bec, futur archevêque
de Cantorbéry, plus connu sous le nom de saint Anselme, docteur de l'Église, est fondé en 1080. Ce prieuré se construit peu à peu sur une hauteur à l'est du castrum. Mais, entre 1080 et 1085,
une guerre féodale éclate entre Mathieu de Beaumont, seigneur du lieu, et son beau-frère Bouchard de Montmorency qui s'estime lésé dans
l'héritage du père de Mathieu. Le château de bois brûle. Retirées de justesse de la petite église en feu près du château, les reliques sont transférées dans la toute nouvelle église du
Prieuré, en 1086 (Le prieur devient également seigneur d'une partie de la paroisse de
Conflans et de beaucoup d'autres terres qui viendront grossir les possessions du prieuré). Les moines quittent leur prieuré avant la fin du XVe siècle mais il y
aura un prieur jusqu'à la Révolution de 1789).
- Bouchard obtient des droits sur les revenus du fief de Conflans et en devient donc co-seigneur laïc. Deux châteaux de pierre furent ensuite construits, l'un pour les Beaumont, siège de la
baronnie jusqu'à la Révolution et, un siècle et demi plus tard, un second pour les Montmorency. Il sera appelé « Château-neuf ». Il ne reste aujourd'hui que le plus ancien, donjon roman appelé la Tour Montjoie ou encore Tour de Ganne ou La Baronnie.
Par la suite, il sera possession des La Grange puis du marquis de Castellanne qui le vendra en 1776 au comte Florimond de
Mercy-Argenteau, ambassadeur d'Autriche, seigneur de Neuville et Conflans
qui installera Rosalie Levasseur, cantatrice de l'Opéra de Paris, dans un grand domaine au hameau de Chennevières, de 1775 à 1789.
L'époque contemporaine [modifier]
- L'essor de la batellerie commence en 1855, avec l'installation de la tête aval de la chaîne de touage qui permettait la remonte des péniches sur la Seine vers Paris, approvisionnant ainsi la capitale en
plein développement urbain.
- En 1877, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest crée la ligne Achères-Pontoise en la
raccordant à la ligne Paris-Rouen par une
bifurcation sise après la gare dite primitivement « Conflans-Étoile » qui deviendra de ce fait « Achères-Embranchement ». La gare de Conflans-Andrésy permet aux
agriculteurs de ravitailler Paris en produits frais.
- Sous le Second Empire, les carrières de Conflans (dont les pierres sont
facilement transportables à Paris par la Seine) sont utilisées pour la construction du quartier Concorde-Madeleine à Paris. Ces carrières ont depuis été en partie transformées en
champignonnières (production de champignons de Paris).
- En 1892, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest crée la ligne Argenteuil-Mantes, qui
met Conflans à 40 minutes de la gare
Saint-Lazare. Les gares de
Conflans-Sainte-Honorine et de Fin-d'Oise dont la halte est créée en 1894 à la demande des habitants permettent aux Parisiens de venir en villégiature sur les bords de la Seine et de l'Oise,
favorisant ainsi l'urbanisation du quartier.
- En 1921, la société des Lignes Télégraphiques et Téléphoniques ouvre son usine pour y
fabriquer des câbles destinés aux liaisons nationales et internationales.
- Disposant de quatre ponts (deux routiers et deux ferroviaires), Conflans fut bombardée par les Allemands le 8 juin 1940 provoquant l'exode des habitants. Puis les Alliés la bombardèrent 15 fois entre le 25 mai et le 19 août 1944, provoquant 50 morts. La ville est titulaire de la Croix de guerre remise par le général Zeller en 1956.
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Conflans-Sainte-Honorine
- Les armes de Conflans-Sainte-Honorine se blasonnent ainsi : de gueules au pairle d'argent, au chef cousu d'azur semé de fleurs de lys d'or.
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Plus de 1500 entreprises, commerçants et artisans, se sont installées dans la ville [4].
- Quatre zones d'activités accueillent un millier d'entreprises.
-
Port fluvial (dépendant du port autonome de Paris).
- Capitale de la batellerie
Le monument aux morts de la batellerie
Conflans-Sainte-Honorine est considérée comme la capitale française de la batellerie. Tous les ans au mois de juin est célébrée une fête intitulée « Pardon national de la batellerie ». À cette occasion, un flambeau allumé sur
la tombe du soldat inconnu à Paris, descend la
Seine accompagné d'un cortège de bateaux jusqu'à Conflans afin d'allumer une grande vasque
disposée devant le monument aux morts de la batellerie situé au Pointil, confluent des deux cours d'eau. Un musée est consacré à cette activité.
Patrimoine monumental médiéval :
- Église Saint-Maclou : église de la fin du
XIe siècle et modifiée avec agrandisements au XVe, XVIIe et XIXe siècles . La
flèche du clocher, abattue par la foudre le jour de l'Ascension 1923, a été reconstruite en
1927. Classée monument historique en 1993[16]
- Tour Montjoie : donjon édifié au XIe siècle, édifice
en ruine depuis la fin du XVe siècle, classé monument historique en 1997[17].
- Celliers du Prieuré, construits aux XIIIe et XIVe siècles.
Patrimoine contemporain :
-
Château et parc municipal dit "du Prieuré" :
ancien logis prieural modifié au XIXe siècle, d'abord, à partir de 1816, par Samuel Lhéritier de Chézelles, général-baron d'Empire, puis, à partir de 1872, par Jules Gévelot, industriel
(cartouches). Ils furent tous deux maires de Conflans. Ce château abrite le musée de la batellerie.
- Bateau-Chapelle Je Sers : chaland en ciment armé de
70 mètres de longueur. Construit en 1919, d'abord baptisé Langemark, considérablement modifié à partir de 1935 par l'Association Entraide batelière, il abrite une chapelle consacrée à saint Nicolas, patron des bateliers et diverses salles.
-
Viaduc ferroviaire
(ligne
Paris-Mantes) sur l'Oise : tablier métallique
construit en 1947 pour la SNCF. Il remplace l'ouvrage construit par la Société
Gustave Eiffel pour la partie "caisson poutrelle" en 1892. Celui-ci, dynamité par les
Français le 13 juin 1940, récupéré et reconstruit par les Allemands en 1941-42, est définitivement cassé en deux parties
irrécupérables par une seule bombe bien placée en mai 1944, larguée très certainement par
le pilote Pierre Clostermann aux commandes d'un chasseur-bombardier britannique.
- Château de Théméricourt du XVIIe siècle, quai de la République, actuellement siège des Services administratifs de l'Établissement régional du premier degré
(Centre Albert Morillon) ex internat de la Batellerie de 1923 à 1967.
Équipements culturels [modifier]
Le musée de la batellerie
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